The Millennials Life

Trong tập tiếp theo của series podcast khởi nghiệp Chapter 0, người xem đã được gặp gỡ với Founder & CEO của công ty phần mền quản lý vận tải AN VUI – anh Phan Bá Mạnh. Chia sẻ với host Thu Thảo, người sáng lập đã đưa ra góc nhìn của mình về tình hình thị trường của ngành vận tải, cũng như bài toán mở rộng quy mô của chính công ty mình.

Chọn cho mình hướng đi riêng khi bước vào thị trường ngách của ngành vận tải và tập trung giải quyết bài toán quản trị cho vận tải xe khách, là mục tiêu của Founder & CEO Phan Bá Mạnh và các cộng sự, thông qua phần mềm quản lý điều hành thông minh cho nhà vận tải – AN VUI. Xuất hiện trong series podcast Chapter 0 được sản xuất bởi Rising Vietnam, anh Phan Bá Mạnh đã có những chia sẻ thực tế về “sân chơi” của những ông chủ nhà xe.

Chở “gió” – bài toán khó khiến các ông chủ nhà xe đau đầu

Trong ngành vận tải, có những chuyến xe xuất bến mà không có nổi một hành khách, đi quãng đường dài chỉ chở… “gió”. Sự vắng khách cùng với biến động liên tục của giá xăng dầu đang khiến các doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn trong bối cảnh kinh tế đang phục hồi sau đại dịch.

Anh Phan Bá Mạnh đã đúc kết về đặc thù riêng của ngành vận tải: “Phương tiện vận tải sẽ trải qua quá trình khấu hao, và nếu không đầu tư vào bảo trì và bảo dưỡng, chúng sẽ nhanh chóng hỏng hóc và tạo ra nhiều chi phí hơn. Doanh nghiệp vận tải cần đầu tư không chỉ vào việc mua xe mới mà còn vào việc bảo trì và bảo dưỡng hiệu quả.”

Điều này tạo ra một thách thức đối với các doanh nghiệp vận tải, buộc họ phải tăng hệ số lấp đầy để tránh những chuyến xe trống trải. Theo Founder & CEO AN VUI: “Chi phí cố định như chi phí cầu đường và chi phí nhiên liệu sẽ không thay đổi. Một chiếc xe 45 chỗ, nếu lấp đầy 40 hành khách sẽ hiệu quả hơn so với chỉ lấp đầy 30 hành khách.”

Anh Phan Bá Mạnh nói rằng, các doanh nghiệp vận tải hiện nay đang có 2 xu hướng để giải quyết vấn đề chở “gió”. Thứ nhất, tối ưu hóa quy trình bảo dưỡng và quản lý chi phí để tăng tuổi thọ của xe. Thứ hai, họ đang thay đổi cách tiếp cận khách hàng để tăng tỷ lệ lấp đầy bằng cách cải thiện chất lượng dịch vụ và mở rộng hệ thống bán hàng.

Ngành vận tải cạnh tranh, nhà xe nào nhanh thì thắng

“Thực tế trong ngành vận tải, không phải cứ cá lớn nuốt cá bé, doanh nghiệp to thắng doanh nghiệp nhỏ, mà bản chất doanh nghiệp nhanh sẽ thắng doanh nghiệp chậm”, anh Phan Bá Mạnh khẳng khái. 

Trong bối cảnh môi trường kinh doanh đầy thách thức hiện nay, sự linh hoạt, nhanh nhẹn và đáp ứng nhanh chóng của doanh nghiệp là yếu tố quyết định giữa thành công và thất bại.

Khẳng định của anh Phan Bá Mạnh về bản chất “doanh nghiệp nhanh” sẽ thắng “doanh nghiệp chậm” là hoàn toàn hợp lý. Doanh nghiệp cần có khả năng nhanh chóng thích ứng với biến đổi của thị trường, cung cấp dịch vụ chất lượng và đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong thời gian ngắn nhất. Không chỉ là việc nhanh chóng về tốc độ vận chuyển mà còn là sự linh hoạt trong điều chỉnh chiến lược kinh doanh, áp dụng công nghệ mới và cải thiện không ngừng chất lượng dịch vụ.

Anh Phan Bá Mạnh chia sẻ thêm: “Nếu nhà xe thiếu vốn có thể đi vay, thiếu xe có thể đi thuê, nhưng nếu thiếu khách là thiếu tất cả”. Đây là là nguyên tắc cốt lõi mà những ông chủ nhà xe có tư duy hiện đại cần hiểu rõ, để luôn nỗ lực để cải tiến không ngừng. Từ đó, họ trở thành những “nhà xe nhanh” đúng nghĩa, sẵn sàng chớp lấy các cơ hội lớn hơn để chiến thắng trong cuộc đua khốc liệt của thị trường; đồng thời đảm bảo sự bền vững và thành công trong dài hạn. 

Đối với founder AN VUI, doanh thu 200 đến 300 tỷ một tháng chỉ là “con muỗi” với ngành vận tải

Nhìn vào thị trường hiện tại, quy mô của toàn bộ ngành vận tải đã lên tới một con số ấn tượng là hơn 10.000 nhà xe. Đối với AN VUI, mặc dù đã thành công trong việc tiếp cận đến 400 nhà xe lớn, nhưng vẫn còn hơn 9.000 nhà xe khác chưa sử dụng dịch vụ của họ để quản lý toàn diện.

Doanh số mà AN VUI đạt được mỗi tháng dao động từ 200 đến 300 tỷ đồng. Tuy là con số đáng nể, nhưng khi so sánh với tổng quan thị trường trong một năm, thì nó vẫn chỉ là một phần nhỏ so với tổng giá trị khổng lồ của thị trường lên đến 5.8 tỷ đô la.

Vấn đề mở rộng là một bài toán phức tạp mà AN VUI cần phải đặt ra và giải quyết. Việc tiếp cận và thu hút thêm số lượng lớn nhà xe còn lại trên thị trường sẽ đòi hỏi một kế hoạch mở rộng chi tiết, hiệu quả và toàn diện. Điều này cần sự đầu tư không chỉ về mặt tài chính mà còn về mặt chiến lược, kỹ thuật và tiếp cận khách hàng một cách thông minh để tận dụng được toàn bộ tiềm năng trong thị trường rộng lớn này.

Anh Phan Bá Mạnh cũng đã nói thêm về chiến lược tiếp theo của công ty với Rising Vietnam, đó là tập trung vào việc mở rộng mạng lưới tại các bến xe lớn trên thị trường vận tải Việt Nam. Với hơn 9 năm kinh nghiệm trong việc hỗ trợ ngành vận tải, AN VUI tự tin rằng họ có thể giúp các bến xe chuyển đổi sang mô hình số một cách hiệu quả.

Một trong những giải pháp đáng chú ý mà Phan Bá Mạnh đã triển khai thành công là hệ thống bến xe điện tử tại bến xe Miền Tây – bến xe lớn nhất Việt Nam. Thay vì phải đến trực tiếp bến xe để mua vé, khách hàng có thể truy cập trang web của bến xe để lựa chọn nhà xe và tuyến đường phù hợp với nhu cầu di chuyển. Sự thay đổi này không chỉ tạo ra trải nghiệm đi xe mới mẻ cho hành khách mà còn giải quyết vấn đề tăng trưởng cho cả các nhà xe và bến xe.

Với thành công tại bến xe Miền Tây, Phan Bá Mạnh và đội ngũ của mình nuôi hy vọng có thể mở rộng mô hình bến xe điện tử này đến tất cả các bến xe lớn khác trên thị trường hiện tại. Sứ mệnh của AN VUI là thúc đẩy sự chuyển đổi số trong ngành vận tải, mang lại lợi ích không chỉ cho hành khách mà còn cho toàn bộ hệ sinh thái vận tải của đất nước.